TURBOSPRĘŻARKA NOWA,
WYMAGANY ZWROT STAREJ TURBOSPRĘŻARKI,
GWARANCJA, FAKTURA
R9/F
Numery katalogowe producenta samochodu (OEM) :
144103590RD, 14410-3590RD, 144119953RC, 14411-9953RC, 144119953RE, 14411-9953RE, 144109553R, 14410-9553R, 144109281R, 14410-9281R, 144111206R, 14411-1206R, 144103590R, 14410-3590R, 144108145R, 14410-8145R, 1441100Q4B, 14411-00Q4B, 1441100Q3B, 14411-00Q3B, 144107570R, 14410-7570R, 144104312R, 14410-4312R, 144118831R, 144115446RA, 14411-5446RA, 14411-8831R, 144111644R, 14411-1644R, 144119135R, 14411-9135R, 14000400Q1L, 14000-400Q1L, 14400400Q1F, 14400-400Q1F, 8201393207, 4423614, 4423615, 95518951, 95521397, 95523519, 95518952, 95523498 , 95523520, 95521398, 95523493
Numery katalogowe producenta turbiny :
46015-5001S
846015-0001
846015-1
825758-5003S
825758-0003
825758-3
825758-5004S
825758-0004
825758-4
883860-
Pasuje do samochodów :
OPEL
RENAULT
NISSAN
Pasuje do silników :
M9T 2.3DCI 136-170KM
Najczęściej tabliczka znamionowa znajduje się na obudowie aluminiowej sprężarki . Podanie numerów OEM lub S/N jest konieczne do właściwej identyfikacji turbosprężarki. Więcej informacji.
Naprawa turbosprężarki w naszym serwisie to nie tylko usunięcie usterki, ale też analiza jej przyczyn. Działamy rzetelnie, przejrzyście i z pełnym zaangażowaniem, by pomóc uniknąć podobnych problemów w przyszłości. Duża prędkość obrotowa wirników, wynosząca 40 000 - 300 000 obr./min. oraz wysoka temperatura spalin dochodząca do 700 C sprawiają, że turbosprężarka jest zespołem bardzo czułym na wszelkie odstępstwa od przyjętych warunków eksploatacyjnych. Więcej informacji.
Regeneracja turbosprężarek to proces wymagający doświadczenia, precyzji oraz odpowiedniego zaplecza technologicznego. W naszej firmie łączymy wiedzę techniczną z nowoczesnym parkiem maszynowym, aby przywracać turbinom pełną sprawność i trwałość. Dzięki temu nasi klienci otrzymują podzespoły o jakości zbliżonej do fabrycznie nowych, przy zachowaniu atrakcyjnej ceny. Więcej informacji.
Turbosprężarki stosowane w silnikach wysokoprężnych projektowane są do pracy pod dużym obciążeniem i generowania wysokiego momentu obrotowego już przy niskich obrotach. Jednocześnie pracują one przy niższej temperaturze spalin niż w silnikach benzynowych, co zmniejsza ryzyko uszkodzeń termicznych, ale wprowadza inne wyzwania. Więcej informacji.
