TURBOSPRĘŻARKA PO REGENERACJI,
WYMAGANY ZWROT STAREJ TURBOSPRĘŻARKI,
GWARANCJA, FAKTURA
Numery katalogowe producenta samochodu (OEM) :
A6510900080, A6510901280, A6510901980, A6510902380, A6510902880, A6510903280, A6510903380, A6510903480, A6510903880, A6510904080, A6510904180, A6510904980, A6510905180, 6510900080, 6510901280, 6510901980, 6510902380, 6510902880, 6510903280, 6510903380, 6510903480, 6510903880, 6510904080, 6510904180, 6510904980, 6510905180.
Numery katalogowe producenta turbiny :
10009700007, 10009880007, 10009900007, 10009700019, 10009880019, 10009900019, 53049700094, 53049710094, 53049880094, 54399700099, 54399710099, 54399880099, 1000-970-0007, 1000-988-0007, 1000-990-0007, 1000-970-0019, 1000-988-0019, 1000-990-0019, 5304-970-0094, 5304-971-0094, 5304-988-0094, 5439-970-0099, 5439-971-0099, 5439-988-0099.
Pasuje do samochodów :
MERCEDES-BENZ
Pasuje do silników :
OM 651.911 | OM 651.912 | OM 651.924
Najczęściej tabliczka znamionowa znajduje się na obudowie aluminiowej sprężarki . Podanie numerów OEM lub S/N jest konieczne do właściwej identyfikacji turbosprężarki. Więcej informacji.
Naprawa turbosprężarki w naszym serwisie to nie tylko usunięcie usterki, ale też analiza jej przyczyn. Działamy rzetelnie, przejrzyście i z pełnym zaangażowaniem, by pomóc uniknąć podobnych problemów w przyszłości. Duża prędkość obrotowa wirników, wynosząca 40 000 - 300 000 obr./min. oraz wysoka temperatura spalin dochodząca do 700 C sprawiają, że turbosprężarka jest zespołem bardzo czułym na wszelkie odstępstwa od przyjętych warunków eksploatacyjnych. Więcej informacji.
Regeneracja turbosprężarek to proces wymagający doświadczenia, precyzji oraz odpowiedniego zaplecza technologicznego. W naszej firmie łączymy wiedzę techniczną z nowoczesnym parkiem maszynowym, aby przywracać turbinom pełną sprawność i trwałość. Dzięki temu nasi klienci otrzymują podzespoły o jakości zbliżonej do fabrycznie nowych, przy zachowaniu atrakcyjnej ceny. Więcej informacji.
Turbosprężarki stosowane w silnikach wysokoprężnych projektowane są do pracy pod dużym obciążeniem i generowania wysokiego momentu obrotowego już przy niskich obrotach. Jednocześnie pracują one przy niższej temperaturze spalin niż w silnikach benzynowych, co zmniejsza ryzyko uszkodzeń termicznych, ale wprowadza inne wyzwania. Więcej informacji.
