TURBOSPĘŻARKA BORG WARNER KKK 54399700114 03L253056D SEAT SKODA VW AUDI 1,6TDI 105KM
TURBOSPĘŻARKA BORG WARNER KKK 54399700114 03L253056D SEAT SKODA VW AUDI 1,6TDI 105KM

TURBOSPĘŻARKA BORG WARNER KKK 54399700114 03L253056D SEAT SKODA VW AUDI 1,6TDI 105KM

TURBOSPRĘŻARKA PO REGENERACJI,
WYMAGANY ZWROT STAREJ TURBOSPRĘŻARKI,
GWARANCJA, FAKTURA

Ostatnie sztuki w magazynie
1 353,00 zł
Brutto

Opis

Numery katalogowe producenta samochodu (OEM) :
03L253056D 
03L253016H 
03L253016A 
03L253056R
Numery katalogowe producenta turbiny :
54399700086 
54399700094 
54399700098 
54399700114 
54399700136 
Pasuje do samochodów :
VW
AUDI 
SEAT
SKODA 
Pasuje do silników :
1,6 TDI 
105KM

Szczegóły produktu

Marka pojazdu
Audi
Seat
Skoda
Volkswagen
VW069
1 Przedmiot
54399700114

16 innych produktów w tej samej kategorii:

Dowiedz się więcej o turbosprężarkach

Tabliczka znamionowa turbosprężarki

Najczęściej tabliczka znamionowa znajduje się na obudowie aluminiowej sprężarki . Podanie numerów OEM lub S/N jest konieczne do właściwej identyfikacji turbosprężarki. Więcej informacji.

Najczęstsze usterki turbosprężarek

Naprawa turbosprężarki w naszym serwisie to nie tylko usunięcie usterki, ale też analiza jej przyczyn. Działamy rzetelnie, przejrzyście i z pełnym zaangażowaniem, by pomóc uniknąć podobnych problemów w przyszłości. Duża prędkość obrotowa wirników, wynosząca 40 000 - 300 000 obr./min. oraz wysoka temperatura spalin dochodząca do 700 C sprawiają, że turbosprężarka jest zespołem bardzo czułym na wszelkie odstępstwa od przyjętych warunków eksploatacyjnych. Więcej informacji.

Regeneracja turbosprężarek

Regeneracja turbosprężarek to proces wymagający doświadczenia, precyzji oraz odpowiedniego zaplecza technologicznego. W naszej firmie łączymy wiedzę techniczną z nowoczesnym parkiem maszynowym, aby przywracać turbinom pełną sprawność i trwałość. Dzięki temu nasi klienci otrzymują podzespoły o jakości zbliżonej do fabrycznie nowych, przy zachowaniu atrakcyjnej ceny. Więcej informacji.

Naprawa turbosprężarki

Turbosprężarki stosowane w silnikach wysokoprężnych projektowane są do pracy pod dużym obciążeniem i generowania wysokiego momentu obrotowego już przy niskich obrotach. Jednocześnie pracują one przy niższej temperaturze spalin niż w silnikach benzynowych, co zmniejsza ryzyko uszkodzeń termicznych, ale wprowadza inne wyzwania. Więcej informacji.

Product added to compare.

Ta strona korzysta z ciasteczek. Więcej informacji znajdziesz w polityce prywatności.